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最近大力经销商的发货挺多了，又有10多台车要走维森船务。林峰联系了维森船务询问船期信息，并通知中公安排在中海汽车码头的地面操作工作。
中午1点多刘翔给林峰电话告诉他已经跟海格船务的人在门口了。林峰立即通知保安放行一行人等。同时去叫正在午睡的蒋政，告知海格船务来访人员已经到了。蒋政让林峰找张娜接待，他没空。
林峰只得跟张娜反馈了情况，蒋总应该是因为林海的事情在跟他俩生气，不接待滚装船东高层了。
张娜说：“我也不去，他们那个级别哪里是她可以接待的。早不说，早说就联系张总接待的。现在找张总也来不及了。”
林峰表示自己的级别更低，接待更不合适。可是他是物流负责人，就算管理层都不接待，林峰也得硬着头皮接待。
林峰安排海格船务的亚洲副总裁，中国总经理、销售经理和刘翔到会议室。
同时，欢迎海格船务的到来，但是由于最近公司更换ERP系统导致生产混乱，蒋总今天得处理这些事情，所以很抱歉无法接待海格船务来访。
现场海格船务很失望，可是林峰也没办法。
林峰在现场介绍了一下目前的海格汽车的主要市场情况，并表示目前双方在南美航线以及欧洲航线都有合作。最近恰好有2台车要走海格船务到大力。希望双方未来有更多的合作空间。
不过林峰也表示目前舱位这块华夏汽车很难获得保障，基本上都得跟日本客户确认之后才考虑华夏客户。不过这也是现实，就是日资公司一般跟船东是长期协议价格，有舱位保证，而海州汽车这种体量小的汽车厂很难在船东获得优待。
海格船务也很理解林峰，目前确实舱位是日本客户优先。但是在有舱位的情况之下，海格也是尽量为华夏客户提供优质服务。
林峰询问是否需要参观一下海州汽车车间。海格船务欣然同意。
不过，林峰只带海格船务到总装车间，工人们正在忙。林峰也在解释由于公司更换ERP系统，最近的生产比较混乱产能比较低。现在很多客户在投诉交期延误。
“How many shifts are there in Haizhou?” 海格船务的副总裁问道。
“Normally two shift, one from 8:00 am to 8:pm including working overtime and the other shift from 8:00pm to the morning. But there is break time between the working hours. Normally, day shift have much more workers compared to night shift.”
“What’s your daily output?”
“Actually, I have no idea. What I know is that currently the production output is quite low due to the go-live of new ERP system. Current production capacity is quite low. But I believe we’ll come back to normal soon.” 林峰解释道。
参观完总装车间，海格船务表示想跟蒋总告别。林峰极力说服海格船务，可是对方还是有强烈的欲望想见领导。
到了办公室看到蒋政在睡觉也就没说什么了。
后来，沈克难告知林峰其实海格船务是有新滚装船要下水，要求国内的整车厂参加新船命名和交付仪式的。可是由于蒋政的问题，结果邀请函也没发出来。
张娜后来也问了林峰接待的情况，林峰只是说简单介绍一下公司的出口情况并带海格船务参观了总装车间。不过他们看到了蒋政在午睡而不接待他们，估计不太高兴。
张娜顺便问林峰艾特1500台车地面操作蒋政交代安排给哪家货代做。
林峰说：“这还用问，中公啊。”
“知道了。发车盯紧点，这次批量比较大，交代发车组安排好司机。”
