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林峰刚跟沈克难聊完，就收到销售黄裳的邮件，一辆出口到菲国的车辆在卸货过程出现玻璃货损。
林工：
我司近期出口菲律宾10台旅游车在到达目的港后发现其中一台车的侧窗玻璃破碎（请查看以下邮件及附件的内容），现客户要求索赔（材料费及工钱），具体工时费用客户将会尽快提供，至于材料我司售后将尽快安排发货（材料费也将及时给予提供）。现请尽快给予后续的补偿支持，谢谢！
黄裳
收到邮件之后，林峰立即联系了中航海州的项目经理林华，并转发的车辆受损情况。
林华表示在明天一早会到海州汽车解决相关问题。
不会之后海外服务工程师告诉林峰玻璃需要400华夏币，维修工时费也需要大概400华夏币。
这些信息林峰都同步发给林华。
林华在见面会上也很坦诚，表示正常已经使用绑带，在船上应该不会出现玻璃受损的情况，可能是菲国码头卸船时的问题，不管怎么中航都会去调查事件的起因。
林华为了不影响双方合作，跟公司申请800华夏币的维修费用从中航后续走货的账单中扣减。
林华也提供了中航内部的调查情况。
1、 附件是11月19日当天我在船上现场拍摄的相片，供参考。
2、 船代部门已经查核，贵司此次交运的10台海州大巴车，海州港装港理货报告清洁无异样（理货公司：海州理货）。
3、 昨天下午中航菲国代理也在联系关怀贵司收货人，收货人让我方联系BROKER了解发现货损的环节与货损状况。
4、 菲国代理今天会继续与码头询问，查核发生货损的真正环节（如卸船作业时，还是码头内部操作时），以作必须的防范。
5、 若确认货损发生在海运责任区段，我司会承担直接经济损失。（并建议后续与保险公司商谈“零绝对免赔”方案；或逐柜出保单，保障受益人的权益。）
6、 若有货损相关图片，请尽早发送，作必要参考。
黄裳对于林华的调查很满意，表扬林华工作做得很及时到位而且作风严谨，服务周到，从中可见中航公司先进的企业文化及员工的优秀。
林峰也看得出来中航公司为了承接海州汽车公司的业务很多方面都采取特事特办的方式，这样才能快速的解决客户投诉问题，提升客户满意度。在正常情况下，想要从船东处索赔是非常困难的。
沈克难说的果然没错，几天之后公司就发了正式文件，国内营销体系和海外营销体系分家。公司副总张爱国将只管理海外营销体系，国内营销体系将由二进宫的国内营销总监杨军负责管理。同时，大客户部国内和海外也进行拆分。海外大客户组将负责整个欧洲区的客户，同时海外管理组和订单组将与海外大客户组组成海外综合管理部，由原大客户部经理马娟担任经理。海外服务科也回归海外销售部。
与此同时，张娜确带来一个噩耗，那就是海外销售管理组今年开始将不能享受海外部的部门年终奖。海州国投认为管理组的员工不是销售人员，不能既获得公司职能岗正常的年终奖又得到海外部部门奖金。老同事们都怨声载道，因为按照往年的情况是海外部的年终奖金额会高于公司的年终奖。按照这个改革方案，大家的收益都收到影响。海州国投管理海州汽车之后整个海州汽车的待遇降低了很多，许多福利待遇也取消了。
对于林峰来说，没什么区别。他是新员工，招聘的时候也没人说会有两份年终奖，所以没有其他老员工那么失落。
