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周一一早张娜就让林峰帮忙看一下过年之前还有没有船到澳国的。林峰表示FOB的货得客户找，我们找了万一价格不合适，也没什么用。
张娜还是让林峰尽量在市场上找看看，如果有的船或者舱位的话可以把信息给客户。
林峰联系了维森船务的刘总，因为之前澳国也走过维森船务的船，他们有到澳国的直航服务。
刘总虽然在休假但是也回复林峰会安排维森中海的销售帮忙跟日本协调看看是否能安排一台车的舱位出来。
蒋政也找到林峰说有一个援外项目到东非的需要帮忙协助找船，目前合作方还没找到船。
“你可以跟货代说，只要找到船就可以给他们做。这个事赶紧的，不然一月份数据就不好看了。车都生产出来了，堆在厂内也交代不过去。”
林峰马上联系了中公的谢逊，中物的刘翔、萨乌迪客户的货代中州租船的方总和中航滚装船的刘总，询问是否在1月底有船到达雷斯。
林峰给谢逊打去电话，询问邮科在1月底是否可以安排船来海州接那60台去达雷斯的车。谢逊表示：“目前看是没有，不过你这个有5000方以上，可以试着问问看能不能安排过去。”
“谢总，这个是援外的项目，如果能成功的话，也可以做一个很好的宣传。这个项目是很紧急的。蒋总让我联系你这边赶快确认一下。”
中航滚装船的话没有提供到东非的滚装服务，所以也就爱莫能助。如果找合作船东的话成本会比较高，不合算。
中州租船的方总对这个货盘是很感兴趣的，可是Merchant船务那个航线目前已经爆仓了，就得看能不能安排加班船了。
林峰接下来看了艾特的发车情况，他发现有部分2月份船期的车辆被发到码头，这得让陈海洋安排工人找出发错的车辆，借用码头的库位暂存。
林峰重新整理了发货清单给保安，并告诉保安不在清单内的车辆不能放行出厂。
下午林峰收到黄伟明的电话，大力的那个台的舱位又要了，因为领导在跟生产施压一定要完成，赶16号的船。林峰只能立即跟林华联系需要继续都那个到大力的平板柜。林华说之前已经跟公司说不走了，已经安排其他货补仓了。林峰说领导催生产，大力那边不同意年后发货。
“我以前的船东的时候过年也都多接货，有部分货会被选港，就是假如舱位超了就会在新加坡或者港岛卸了安排中转。你们可以把多接的货安排中转的。”
李华说：“话是这么多。你当时说不走的，我们航线都骂死我了，这会估计又会被骂。不过我一会跟高层说一下情况，应该会支持你们的。”
Silvia也给林峰打电话，要求务必安排走16号的船，不能再迟了。马娟也要求林峰确认样车能装上16号的船。林峰强调车一定得在13号之前完成，商检和许可证都得提前完成，否则也无法报关出口。
周二，林峰收到维森船务刘总邮件：尝试各种方案，结果还是没有舱位。
各种努力无法拿到舱位之后，林峰也告诉张娜没有可能在过年之前发走那台车了。
销售张伟要求林峰安排地面操作购买防护套，避免灰尘，损坏等，并定时确认车辆情况。在车辆装船前做好清洁工作。
达雷斯的项目林峰也催促各方给方案，最后得到的消息是林海负责整个项目的租船作业，船东是邮科。这也是可以想象得到的，赚钱的好机会林海和蒋政是不会放过的。
