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巴比康主席和大炮俱乐部的会员们热烈地赞扬了工程师默奇森，祝贺他以出色的效率完成了这项巨大的工事。
我们知道美国铁路是在什么样的条件下造成的：它有任意无常的拐弯和陡峭无比的坡路，它无视栅栏和桥隧工程的存在，翻越山丘又冲入峡谷，它狂奔乱撞还不喜欢走直路；造这种铁路不费钱也不费力，只是火车有时会擅自跑出轨道，人们还可以随意跳上车。从坦帕城到乱石岗的铁路只不过是小事一桩，造它根本就花不了多少金钱和时间。
在这八个月期间，巴比康一刻也不曾离开过乱石岗；在密切关注挖掘工程进展的同时，也从没有停止过关心工人们的福利和健康，这使他们幸运地避免了一些传染病，这些传染病很容易在人口密集的地方发作，而且在暴露在赤道气候下的地区更具灾难性。
最初几天里，大家都忙着把船队载来的设备卸下来，其中有机器、食物，还有大量由可拆卸的、编号的铁皮组装起来的活动房子。同时，巴比康插下了第一批铁路标杆，宣布开始建造一条长达十五英里、通往乱石岗的铁路。
确实，有好几个工人因为这些危险的工作本身固有的缺陷而付出了他们的生命；但是这些令人痛心的不幸是无法避免的，这些鸡毛蒜皮的小事美国人是不大在乎的。比之于关心个人，他们更关心整个人类。然而，巴比康却奉行相反的原则，并且在任何时候都推行这个原则。因此，幸亏有了他的关心，他的智慧，他在危难时刻的有效干预和他非凡的、仁慈的远见，平均灾难数量才没有超过海外那些采取大量预防措施的城市，特别是法国，人们估算每一项二十万法郎的工程就有一起事故。
10月31日上午十点钟，这支劳动大军踏上了坦帕城的码头；人口在一天之内翻了个倍，小城顿时变得熙熙攘攘、热闹无比。确实，大炮俱乐部的这个创举让坦帕城赚了一大笔，钱不是来自众多工人，他们马上就被带到了乱石岗，而是来自那些从世界各地奔赴到佛罗里达半岛来看热闹的人。
