第六十五章 阴差阳错 (第3/5页)

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面对逃走的j-10，f-22a只能用中程空对空导弹送别。

至于到底击落了多少架j-10，已经不是很重要的事情了。

经过这场仅仅只有几分钟的战斗，美军空降作战行动遭遇严重挫折。第一批装甲部队没能及时赶到，而第二批装甲部队最快也要等到天亮之后才能到达，所以占领了机场的美军空降兵不得不转攻为守，并且大幅度收缩防线，重点守卫跑道。为了帮助空降兵守住战线，美军还不得不调整空中打击行动，在当天晚上，为空降兵提供了持续不断的空中支援。为了防止中国空军的战斗机再次对空降场构成威胁，美国空军甚至在当天夜间，让三个a-10c中队轮番出动，在机场上空巡逻。

虽然面对战斗机的时候，a-10c这种笨重的攻击机也没有多少胜算，但是与运输机比起来，a-10c至少还能用航炮自卫，而不是连还手的力气都没有。因为美国空军的f-22a一直在机场上空巡逻，所以只要a-10c能在低空坚持几分钟，就能得到f-22a的支持，也就不用过分担心中国空军的威胁了。

事实上，这场战斗也反应出了一个问题，即美军的指挥系统没有想像中的那么强大。

在执行空中巡逻任务的时候，f-22a一般不会使用火控雷达，因为这会产生辐射，从而暴露f-22a的行踪。这一点，已经得到了实战证明。在去年七月份，美国空军的f-22a在掩护fb-22的时候，就在深入中国腹地之后，因为使用火控雷达被中**队的防空部队发现，随即遭到拦截，好几架f-22a在没有任何预兆的情况下就被击落了。从此之后，美国空军就严格限制了f-22a在战场上使用火控雷达，特别是在危险空域，f-22a主要依靠预警机提供的战场信息。

毫无疑问，对于低空与超低空飞行的敌机，美军预警机的探测能力并不出色。

更重要的是，在中国空军全面出动的情况下，美国空军不得不把预警机的巡逻区域往后压了上百公里。因为在之前的战斗中，中国空军的j-20多次偷袭预警机得手，所以打到这个时候，只要中国空军全面出动，美军甚至得让预警机往后压两百多公里，并且在预警机前方部署一个中队的f-22a，形成一道“鹰墙”，以此来确保预警机的安全。这样一来，美军预警机对那些在战场上空低飞的中国战斗机就更加无能为力了。

正是如此，在北京保卫战打响之后，中国空军的j-10与j-11就频繁出击，集中在低空与超低空活动，对美日联军的地面部队构成了不小的威胁。

可以说，当时美日联军还没有找到有效的解决办法。