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非洲阿吉国项目海运招标的保证金财务都已经确认收到。本地的供应商有的采用快递有的采用直接送件上门，而来自中海的中公供应链是委托海州当地的地面操作人员送件。
三家供应商的报价密封签林峰都没有拆除，只等海外部总经理蒋政确定好时间现场开标。
林峰同蒋政以及张娜确定好时间后预约了会议室。
某天下午，林峰拿些3份未拆封的竞标文件到一楼会议室。现场蒋政亲自检查了密封签是否完整，之后才亲自开始拆封。
拆封顺序是中公、中物，最后是环球。根据竞标价目表的报价以及船期信息，中公和中物报价未为同一船东和船期，价格中物价格低了2丑国币每立方，而环球的价格较高，船期不符合信用证的要求。
根据蒋政的意思本次中标以中物为第一中标方，中公作为备选。回到办公室后蒋政要求林峰同第一中标方中物物流进行议价，可是对方回复价格已经是最低无法再降低，而中公方面联系后也无法调整报价。
经过请示后，林峰把正式中标邮件发给中物物流的刘明亮，并表示第2天会整理好正式的运输合同。
可是不久，蒋政又问起林峰是否已经正式通知中标结果。林峰告知已经完成通知。
“那就这样吧。你明天让中物物流提供船舶信息和具体的船期，然后跟进船舶动态，确保不影响这个项目的发运。”
第2天一早，林峰就整理合同内容，由于之前有类似模板，林峰只更改了项目以及货物详细信息，其他保持不变。打印出来之后给张娜看完，再给蒋政看。蒋政提出了一些更改意见，比如船期信息不准的处罚。林峰根据蒋政的要求增加了相关条款，并再次打印出来给蒋政审核。
之后林峰把确认好的运输合同发给中物物流，同时进行内部的合同用印流程审批，主要是法务的审核。
中物物流方提出了很多更改要求，林峰表示以前其他中标公司的合同条款都是一样的，没有因为这次中标方不同而更改合同条款内容。
当天中午，中东销售经理刘涛告知一批发往海湾国的铰接车需要安排联系客户指定货代获取正确的船期信息以及安排发车进场。
林峰联系货代，并获得船期信息。由于地面操作海州汽车是自行安排货代进行，那么知道船期后需要确认地面操作货代。
林峰询问蒋政地面操作哪个货代操作？蒋政表示为了业务平衡，这次地面操作给中公供应链做。
林峰向刘涛要了装箱单发票，发给中公供应链中海的何梅。何梅表示他们厦门办公室会联系林峰进场等工作安排事宜。
快下班时，林峰收到刘明亮提供的船舶信息，船舶船龄挺新的。
可是，第2天，刘明亮告知原船东半岛国的邮科船期取消，船东更换成欧洲的海格。林峰立即汇报。蒋政表示已经跟中公供应链确认是否船舶真实取消，同时让中物物流的刘明亮提供新的船舶信息和船期信息。
林峰跟张娜也汇报了相关情况。行业内都知道中公跟邮科关系非同一般，这次中公逼迫客户只能选择他们一贯手段。如果大批量货物使用邮科船务而货代不是中公供应链有很大可能会出现这种情况。
林峰也联系了中公供应商的谢逊。谢逊的回复是船期没有变化，但是舱位紧张如果需要的话得马上订舱。
张娜对于这种胁迫式的方式很不喜欢，她告知林峰除非中物物流更换船东之后船期不满足要求，否者还是按照之前的中标结果来处理。
刘明亮再第三天才拿到海格船务的船舶信息和船期。林峰第一时间转给蒋政。蒋政只是回复林峰海州汽车只是确认船期信息，合同继续有效。
