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近期去阿里港的滚装运输一直没有定到舱位，林峰很是焦急。林峰尝试联系更多的货代询价方案，可是海州汽车不接受中转，客户对于到港时间又有要求。半岛国无舱位，就是算有舱位他们使用进口航次来华夏接货，到中东也得将近一个月。
林峰尝试问了中航海州是否中航的滚装服务有到中东国家。由于他们主要做集装箱业务，滚装在海州也主要做地面操作，海运他们得咨询中州那边的中航滚装船。
当天下午中物物流邮件给林峰一个中航滚装船的报价，船期合适。
林峰再次联系确认中航海州是否得到滚装船那边的回复。很快得到正面回复，确实有船期，不过有其他货代也在联系他们滚装船公司有关海州汽车的这票货。
林峰也要求中航海州报价，毕竟同一个系统的舱位应该会更有保障。
林峰在获得报价和船期之后跟主管张娜汇报的情况。
张娜要求林峰发一个邮件给蒋政说明情况，让其定夺使用哪个供应商提供本次服务，邮件抄送给张爱国，林丽华以及销售。张娜是倾向是使用中航海州的报价，这样可以每方节省1丑国币。但是蒋政可能会考虑基于过去的合作使用中物物流。林峰邮件确认过中物无法把价格降1丑国币。
邮件发出去之后，很快林丽华发出邮件：请蒋总一定要抓住这个机会，不能错失这条船了。
当地晚上在国外出差的蒋总回复林峰使用中航海州作为这次20台车的物流供应商。
林峰一早联系了中航海州要求是确认舱位可以得到保障，并准备了运输协议发给中航海州。海州汽车的协议很多条款物流商第一次看到都会提出异议。海州汽车条款更改一般都很少，法务不同意。很多情况下，销售订单也是一样的情况，按照法务的要求，很多销售订单也无法签订。
中航海州最终还是同意了协议条款，并打算下午来海州汽车谈合作的具体操作事宜。
中航海州一行4、5人，有未来负责海州汽车对接的项目经理林华，综合业务部操作杨柳，销售经理张强和客服。由于海州汽车与中航海州已经中断业务好些年，这次重启合作他们也很重视。对于滚装船的操作这块，中航也介绍了海州散货码头做地面操作的经验而集装箱业务是他们的长处，特种柜的货量承接也不少。所以，林峰在见面时也谈到在南海走中航到大力的过程中也很痛苦，操作过程很不顺利，缺柜，但同时操作时间又很紧凑。可能是FOB货，南海那边客户服务这块做得很不好。
林峰希望以后在海州双方能有更好的合作，毕竟欧洲有的时候也会有走特种柜的货物，还有就是小车那块普通集装箱业务也不少。
对于到阿里的滚装业务，地面操作这块中航希望自己做，而不是给中公供应链做。他们希望使用自己的代理这样能更好地掌控货物安全，确保第一次合作不出意外。
见面后不久，林峰又收到2个比较大的滚装货物计划。到非洲艾特和中东萨乌迪的。其中艾特的是FOB的货物，客户指定货代是中公供应链，而萨乌迪的是客户谈好的货代，海洲汽车根据客户跟货代的租船协议支付运费。
林峰邮件询问蒋政这2票货物的地面操作给哪家做？林峰得到的回复是都给中公供应链。
根据蒋政的确认，林峰马上联系有关地面操作事宜。
接下来，林峰也将会很忙碌，因为发车会很多，也得经常去码头。
