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林峰联系莎菲航运Mandy有关于塞外国运费是否有进展。Mandy的反馈总部不愿意给太低的价格，希望林峰的目标价能更合理一些。刚好林峰处有配件走的整柜价格，林峰在那个价格基础上少300丑国币，让Mandy去申请。林峰也让Mandy去报一个20GP危险品的运费，因为塞外国的工业基础很落后，胶水这些也得随KD件一块发运过去。
销售刘杰给了一份之前走货的提单给林峰，要求船东按照之前的模式走。危险品申报资料需关务组张伟明获取。海州汽车的组织架构决定了，会有很多扯皮。正常所有关务相关的事宜都应该关务组来负责，可是张伟明想把危险品申报这块给海外物流处理。他转了之前走货的所有危险品资料给林峰，让林峰根据销售提供的出货清单来订舱申报。尽量申请限量免除，但是部分量大的必须申报。
林峰让中物物流去订舱，考虑到有一个柜需装危险品，舱位确认一直卡着。主要问题点在于海州汽车无法出具危包证，所有产品海州汽车都是采购于供应商，还有部分是进口产品。
同时很多信息之前提供的资料也不是很完整。
舱位无法确认，装柜时间就无从谈起。销售刘杰找到蒋政，投诉舱位迟迟无法确认问题。主要是危险品这块，海州汽车的资料不完整。张娜又协调了关务组协助，可是张伟明还是只是说了之前怎么走还怎么走，让林峰查一下之前是哪个货代操作。
林峰询问刘翔了之前塞外的KD货物是否是中物物流负责的。
“以前海州集装箱大批量货都是林海物流负责的，我们中物物流主要也就做一些指定货和小批量的预付货。塞外的KD订单有危险品的货物之前没走过中物物流。”刘翔。
“可是公司不让用林海物流。”
林峰又联系了高林以前塞外出口危险品的操作情况，林峰说：林海物流就一个小公司，哪有中物物流这种大国企操作能力强？
林峰多次提交资料给莎菲DG中心，DG中心一直提出各种补充资料。林峰已取消未来所有莎菲国货物的订单来施压。
Mandy提议海州汽车不要申报危险品，反正莎菲航运不可能拆柜查看货物。
林峰咨询了洪毅仁，他不同意，要求无论如何得申报部分危险品，否者国外遇到查验就麻烦了。
林峰也只能继续沟通。他提供了之前走麻石船务的提单，Mandy说可以查到之前麻石是怎么操作的。“麻石是把危险品和普通货分两个Booking，提单合并的。这个整个集团都是一样，普通货的订舱和危险品需要分开，但是发货人申报和提单可以合并。”
关于危险品申报，张伟明介绍了一个专门做危申报的公司给林峰。林峰同销售确认好装柜日期提前一天联系了代理公司。正常海事局会现场监装，可是当天代理公司表示海事局不来，委托他处理就行。林峰派车接到人之后到海州物流场地装货现场。
代理公司要求林峰拍了货柜和他在一起的照片以及危险货物。最后货柜关门和危险品标志贴上之后的照片代理自己也拍照。
可是由于台风马上到来，海州汽车其他普通货物在码头停止作业之前无法进场，导致货物无法按照预定的船期申报。这样不可避免的产生码头堆场费以及集装箱超期使用费。
林峰联系Mandy申请减免超期使用费和堆存费。Mandy是满口答应的。可是实际情况是如何，林峰只能等待走完货再确认。
与此同时，另外一个到马来亚的货物这次又碰到台风天，导致来不及熏蒸进场。林峰只能给客户写了个邮件解释实际到港时间差异不大。
Dear Ellen,
I’m writing to inform you that the containers I booked for the vessel on Sep 2nd have to been postponed to Sunday’s vessel.
The terminals in Haizhou have been closed for the past two days due to possible attack of typhoon Nanmadol in Haizhou. The containers we stuffed cannot gate-in the terminal for this reason. It’s decided by the port authority that the port can be re-operated this morning. We hurried to truck the containers to terminal this morning. But there is one container stuffed with glasses, and it needs fumigating. It takes about half a day to do the fumigation under the investigation of CICC. After fumigation, we need to keep the container opened for a whole day to keep away the poisonous gas. It’s until then that the container was permitted to gate-in the terminal. Therefore, we can not catch the vessel of Sep 2nd. Fyi, customs close for the vessel is tomorrow noon.
The delay of shipping out the containers is force majeure.
However, I have applied with the carrier that the container will shipped on vessel departed Haizhou on Sep 4th , 2011 but the arrival date will remain the same as the planned one. It will be estimated to reach port Kelang on Sep 13th which is the original planned arrival date of the shipment.
Kindly inform consignee accordingly \\u0026 seek the forgiveness from consignee. This is delayed by force majeure \\u0026 arrival date will remain unchanged.
Thanks
Lin Feng
这个邮件对于客户来说有一定的作用，之后林峰也没有收到销售抱怨。
