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阿里的车辆也陆续生产完入库了，可是舱位一直未得到确认。车辆入库不能发货，销售刘霞找蒋政投诉林峰安排运输的事情。
蒋政要求林峰把事件货船详细列明，他去找中公协商解决。
11月15日中公中海业务员谢逊邮件确认有船直航起运港中海
11月16日中公电话通知说舱位已确认，中海业务员谢逊在出差并表示将会在晚上邮件确认舱位。可是，晚上没有收到回复。
11月17日早上催促，中海业务员谢逊表示舱位没问题，需要尽快发订舱托书。9：45 发邮件订舱邮件给中海海中公供应定阿里的舱位。
11月18日向中公中海操作索要送货通知，操作表示京都总部还没给该票货计划。
11月21周一上午催促送货通知以便安排发车，但是中公中海谢逊表示正在安排船过程中。林工给中公京都总部刘总电话，刘总表示该船已取消挂靠上海，并正在找其他船。
收到林峰的反馈之后谢逊让中公供应链总部进行解释安排偏差问题。
中公总部的回复主要就是该批货物是用的半到过维斯粗船务的的船，由于该公司目前基本垄断了半岛国出口波斯湾航线业务，所以，在这个时间段中公方面并没有更多的选择，该船舶的货物很早就得到了半岛国方面的确认，对于这次取消船舶的计划，中公方面也非常的突然，在事情发生以后，中公已经紧急的与船东磋商解决办法，目前他们同意派船来装载该批货物，但是时间有所延后，大概在12月10号左右，目前还在磋商当中。
总结起来目前舱位还是无法解决。
林峰也把信息同步给销售刘霞。她把信息传递给客户。客户得到反馈之后联系阿里邮科船务的代理，对方回复了船期和报价，比市场价高了10丑国币\/方。但是舱位得起运港确认。
临近下班，蒋政让林峰联系中航汽车船的销售，他们有船到阿里。林峰疑惑地问：“您不是说尽量不排中航的滚装船吗？您说他们船舶比较老，优先排给中公那边的半岛国的船。”
“现在都什么时候了，只要有船就可以了。能出货才是关键。你问一下中航滚装船的李总他们的船舶信息，没问题赶快订舱。”
林峰马上联系了中航滚装船的刘总，可是他回复林峰目前12月初没有安排船期，12月10日左右滨海的船是跟半岛国维斯船务共舱的，目前还未最终确定挂靠。有不确定性，所以不建议海州汽车订舱，而且那条船就算确定了也得在半岛国中转，整个航程会比较长。不过月底的船基本上可以确定，可以把具体的货物信息提供给他。
林峰目前把货物信息发给刘总。同时告知销售刘霞12月10日左右半岛国维斯船务的船不是直航而是中转的，目前可以确定的船期是12月底1月初直航，全程15天左右。
刘霞稍晚的时候收到邮科阿里代理的邮件告知船取消了，无法接载货物。
林峰只得等待中航滚装船的报价和最终的船期确认。
