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蒋政和张娜随经发局到海事局沟通之后确定的方案是海州汽车找理货公司来现场监督抽油和电瓶断电。理货公司根据监督情况出具理货报告，海州汽车把理货报告扫描给海事局专门人员。海事局会在收到理货报告之后通知船代同意盖申报。
大部分船东，船代都可以接受海事局的处理方式。但是某中东船代坚决要求海州汽车按照危险品操作，除非海事局出文件给该公司。林峰联系海事局，海事局明确表示已经同意海州汽车所有集装箱出货可以按照961免除条款执行，不会出具文件给外资船公司。该船东的一票货物林峰安排重箱出场走滚装，并列入黑名单。中物和关务安排重箱出场走中海滚装船。
周三艾特300台车滚装船要靠泊海州码头，船东会在周二下午到海州汽车访问。中州租船的方总提前电话联系林峰，希望林峰周二晚上能陪船东销售和日本人一块吃饭，如果可以的话把蒋政也邀请上。可是蒋政这周出差。
周一需要对车辆进行打尺，林峰由于工作比较忙，让林海的人去现场处理，毕竟他们是地面操作。中物只是客户的租船货代。很显然，根据船东指定的检测公司的打尺，车辆涨方比较多。这次海州汽车没有拆后视镜，只是把后视镜折叠了。车辆正常的公告尺寸都会比丈量的出来的小，涨方是不可避免的。
由于涨方较多，收货人不愿意承担涨方导致的整体海运费上涨。中物物流梁小姐联系打尺公司通过非正常手段更改了尺寸，最后车辆没有涨方。
周一林峰整理了给客户的邮件，需要提醒客户以后走集装箱车辆必须抽油，客户在码头拆柜时需携带一定的油，否则车辆无法开出码头。
Letter to customers
Dear customers,
Haizhou Auto Co., Ltd was informed by Maritime Safety Agency (MSA) that the as from Jan 1st 2012 any kind of vehicle should be declared as dangerous goods. As per provision 961, if we ship the vehicle on RO-RO vessel, it can be treated as ordinary cargo. But if we ship the vehicles on other kinds of ships, vehicles should be treated as DG cargo. We can ship it as Non-DG cargo on condition that fuel tank is empty and the battery is isolated. Otherwise, the shipment should be treated as DG cargo with no exception.
Recently, MSA Haizhou has informed all shipping agencies to take special attention to Haizhou Auto’s booking. If we do not provide certificate from Tally that fuel tank is empty, MSA will inform shipping companies not to load the vehicles.
In order to ship Haizhou vehicles as non-dg cargo, we’ll arrange below two processes:
1. Empty the fuel tank. As a result, you will not be able to drive the bus off the containers from the flat racks. Please prepare some fuel to the terminal when unlashing the containers.
2. Isolate the battery. We have prepared a PPT to show what we have done and what you
need to arrange at yours.
We attach the updated regulation of MSA for vehicles.
Many thanks for your kind understanding
周二早上，林峰主要工作是整理海外物流招标的事情，整理预计货量信息以及各个物流模式的潜在供应商邀请范围。张娜同意国投物流也可以参与竞标，可是国投物流觉得他们应该是主承包商而非物流供应商，提出共同招标的要求而不是参与竞标。林峰跟张娜反馈了这个情况。张娜跟马娟请示是否把国投物流列为共同招标方，国投物流不同意按照供应商的身份参与竞标。马娟跟张娜商量之后同意看国投物流的作为共同招标方。
下午Merchant Shipping 的销售和华夏日本人代表一同到海州汽车。对方主要想了解海州汽车主要目的港的货量情况，不同于乘用车主机厂，海州汽车的大部分是定制话车辆，主要是项目型订单，整体来说目的港和货量不是特别确定，只能根据以往年份的货量情况来预估，但是这种可能会受国外政策和市场的影响很大。
由于这批艾特的货有些车的商检还没出来，报关估计得等到明早。林峰询问船东目前的靠泊计划，船东说大概是明早10点左右。林峰说由于商检凭单的问题，海州汽车部分车辆得明早报关，希望船东等待货物。船东现场表示船来海州就是为了这批货，不用担心船等待的问题。目前最重要的是海州汽车赶快处理好商检报关操作，否则一切也是白搭。
林峰给马娟打电话，马娟说过最后会跟船东见一下面，可是她忙忘记了。林峰也解释蒋政出国，马娟没空，最后大领导都没见成。
快下班时，马娟给林峰打电话表示抱歉，太忙忘记了。林峰说船东已经走了。
林峰给商检组打去电话催促商检的凭条问题，商检组的方琼态度也不好，就说她催了没用，政府部门不可能按照她的要求来。林峰只是希望商检组帮忙跟检验检疫局协商加快出单的速度。
下班后刘翔来接林峰去吃饭的地方。席间中物物流也在说要在网站宣传又获得了一个海州汽车的滚装项目招标。林峰是第一次见Merchant公司的人，他们也是很热情。不过，他们最想见的是蒋政，海外销售部经理。林峰解释蒋政目前在丑国出差，洽谈业务。如果可以的话，未来也不排除会走滚装去丑国。
席间，林峰接到销售张爱民的电话，询问船期，因为商检才出来，只能明天报关。林峰告诉张爱民正好跟船东在一起，明天报关没问题的，船东同意会等。不过通话没结束，林峰的手机就没电了。
吃完晚上，除了日本人其他人都去露天酒吧喝酒。他们也把高林叫上了。在谈话中，林峰才知道这次中物物流能拿下舱位，高林也有参与。也就是说他也参与找船，肯定也就有分成。
林峰也越来越觉得中物物流可能也只是蒋政的其中一个棋子而已。
第二天一早，林峰就收到张娜和马娟的电话，问有关船舶是否可以等待的事情。林峰回复说船舶10点靠泊，现在关键是关务组通知报关行马上报关。马娟说了一个林峰想笑的事情。她说林丽华昨晚给林峰打电话，林峰故意关机不接她电话。林峰只得跟马娟解释昨天陪船东在一起吃饭，手机刚好没电。船东在现场已经答应会等待货物，这个不是需要担心的问题。
马娟说那就好，她也一直在担心，怕船走了，林丽华埋怨综合管理部不作为。不过林峰的回复让她就安心了。马娟也不希望被别人说闲话。
不过林峰觉得林丽华还是有点奇葩的，手机没电接不到电话不是很正常吗？
