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招标邀请的供应商范围和服务内容都需要提前跟国投物流国际贸易部沟通。基本上海州汽车没有推荐新的供应商参加招标，新的供应商由国投物流推荐。林峰根据基本准入条件确认是否达到邀请的标准。一般而言注册资本金、营业额以及服务过的行业等都会影响到是否符合推荐的基本要求。
为了扩大优质供应商的引入，国投物流推荐了海生汽车的滚装供应商以及把一些主要的FOB滚装货代引入竞标，这就意味着负责南美滚装运输的海龙物流也要被导入规范操作范畴。对于海龙物流来说何乐而不为？
集装箱运输领域和空运国投物流推荐了几个海州本地市场比较优质的物流公司，很多也服务于国投机械。目前集装箱主要就中物物流、环球物流以及后来引入的中航海州分公司。在空运领域海州汽车现有供应商是偏弱的，所有需要引入一些价格比较有优势的供应商。
不过林峰同张娜沟通中柜物流是必需邀请和保留的，毕竟中柜的vehicle go方案对于大车运输很有竞争力和优势。特殊的运输方案决定了中柜在集装箱特种柜招标中的地位。
林峰整理完招标材料之后把文件发给张娜和马娟看。他俩倒是没什么意见，只是国投物流希望邀标书上加上国投物流为共同招标方，同时，希望邀标书由国投物流向意向供应商发送。
马娟同意加上国投物流作为共同招标方，但是邀标书的发送方容后再议。
整体的招标文件林峰发给国投物流看并提醒打分标准等内容不得提前泄露给意向供应商。
针对现有供应商加20分的问题，国投物流提出异议。但是如果同分的情况下，说明海州汽车现有供应商在市场上已经比较优秀，所以加分是希望保留服务的稳定性。
招标的目的是为了扩大可选择的物流商，每个服务范围选择2-4家供应商以弥补海州汽车目前供应商的不足的问题，获得更多的物流资源和舱位。
林峰看了国投物流推荐的供应商清单后基本上未删减推荐名单的公司。
经过协商，海州汽车海外营销体系和国投物流国际物流部决定统一由林峰发邀标书。这就需要国投物流提供所有潜在供应商的联系方式给林峰。
林峰很快发送了邀标书并且电话联系确认对方是否收到招标邀请。滚装运输邀请了6家供应商，当然有些供应商提供多种运输服务方式。
各供应商的应标文件都会提前寄送给林峰，林峰不会提前拆封而是现场打开封条以示公正。
不过还是出了一个小插曲就是招标前一天张娜突然接到张爱国的电话说有人写了举报信，中公供应链实际为林海物流。林海物流已被公司列入黑名单，不得参与本次的海州汽车海外物流供应商招标工作。张娜告诉林峰通知中公供应链不用现场来参加竞标了，中公已被取消招标资格。实际上，谢逊已经到了海州当地，对于取消竞标资格他无法理解，林峰也只能说：“这是领导的要求，主要问题出在海州当地合作伙伴上。” 谢逊对这个决定感到很遗憾，因为他们已经注册了中公供应链海州分公司，就是为了服务海州汽车。因为在海州滚装市场上，只有海州汽车是中公的客户，海州微车以及国投机械都不是中公的客户。
等到招标当天林峰看到海龙物流的沈克难还未来，就询问他理由。他告诉林峰海龙物流退出这次供应商招标，因为根据他的预测张爱国将会很快离开海州汽车，而中公供应链被剔除供应商体系的话，留下的供应商将在未来被整得很惨。沈克难是有渠道了解海州汽车内部变化的。海龙物流部参加招标林峰也不方便评价，只能说是比较遗憾而已。
滚装在中海的地面操作就只能看国投物流推荐的海生汽车在中海的地面操作供应商了。林峰其实也很担心价格问题，毕竟信誉物流当前给海生汽车是25华夏币\/CBM。
不过，林峰的担心是多虑了。在招标现场，信誉物流的关总提出由于海州汽车距离中海较远，在中海滚装码头的地面操作费用有优惠。码头为了吸引距离较远的主机厂到中海码头出口，特别提供的优惠政策。信誉物流的报价是18华夏币\/CBM。这个价格确实低。
在招标会现场，每个供应商都介绍了自身的优势和服务过的同行企业的情况。当然每个供应商肯定也会有些问题，现场也考察供应商处理问题的能力。
招标会确定的是滚装所有投保供应商都保留，其他的集装箱整柜、拼箱和空运都有增加1-2家供应商。
不过地面操作费用会统一执行最低竞标价格，所有供应商一视同仁。
