爱吃蒸抄手的宁国侯提示您：看后求收藏（350中文350zw.com），接着再看更方便。
第2天，林峰根据公司以及国投物流共同讨论的情况，确定各个服务模块的供应商。由于滚装资源最重要，4家参与竞标的供应商都保留了下来。而其他服务都有竞标供应商被淘汰。
中标的供应商的操作费用也根据最低中标价进行统一，如果拟中标供应商不接受统一的价格可以退出海州汽车海外物流供应商遴选。
招标介绍意味着海州汽车的供应商管理将走向规范，在未来的一年内基本没有新增海外物流供应商的可能性。
林峰在跟国投物流的交流中发现国投物流海州汽车驻厂人员在跟高林联系，林峰很奇怪，就询问为什么会跟高林联系。一开始国投物流还遮遮掩掩的说是利用高林的资源询价。而后才说高林最近才入职国投物流专门负责汽车物流工作。这也是国投物流想要走向自己从事国际物流业务的开端。不过国投物流的驻厂交代林峰，不要让其他人知道林峰在国投物流，因为他是一个敏感人物。国投物流也不同意公开高林入职的消息。
由于新的供应商的导入，需要林峰转变好新的供应商合同。林峰根据以往的通用合同模板稍加修改转发给国投物流。可是国投物流的法务认为有些条款太过于严苛，希望能够协商修改。他们的理由是有些处罚条款过于严格，供应商有意见。海州汽车的法务也站在公司的立场同国投集团法务进行沟通。不过由于合同主体是海州汽车和国投物流，属于同一个公司主体下的不同子公司，所以海州汽车法务同意对部分条款进行让步更改。
这期间，高林都没有出面。初期都是国投物流其他人员跟林峰在联系确认一些工作细节。国投物流提出询价能否让国投物流统一发出给各个供应商。林峰咨询了张娜的意思，张娜同意国投物流来发询价不过需要抄送给林峰，供应商的报价原邮件也必须附上给林峰。因为根据目前的业务形式，国投物流主要还是走账，双方之间跟各供应商不得有差价。林峰的请款也必须附上供应商的原始报价，而不是国投物流的报价单。
国投物流要求林峰把询价需求发到一个公共邮箱，声称这样能更加高效的处理海州汽车的业务需求。不过在跟那个邮件的发邮件的过程中，林峰发现回件人的英文名有的时候可以判断出高林的影子。很多习惯用语也是高林的。林峰知道高林重新回来，他在试图一步步的公开登场。
4月中旬海州汽车有一条船到南美西岸，靠泊海州散货码头的。船东是海格船务。这也是沈克难的海龙物流一贯合作的船东。
由于靠泊海州，林峰刚好有到南美的小车可以顺道本地走滚装。船期是在招标之前就确定好的，林峰自然也没想到海龙物流会退出竞标。不过的供应商交接期间拟退出供应商原有确定的业务仍旧可以进行。之后定标之后的询价业务限制在新确定的供应商范围内。
