第五章 观：正确的财富观和消费观 (第1/5页)

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此外，如果进一步计算高速公路修建之后将给土地质量带来的损害，那么我们不难看出，这种危害甚至比直接占用耕地更大。因为大批往返于高速公路的汽车会排出大量的废气，如二氧化碳、氮氧化物等，汽车每消耗1万升矿物燃料，将排放22.3吨二氧化碳，不但会损害公路两旁的土地质量，使农业用地失去价值，也会污染城市大气，危害城镇居民的健康。

有两起并购案先后以失败告终，足以说明海外并购的艰难。其一是中石油收购利比亚的石油资产，其二是中石化收购安哥拉的石油资产。从表面看，并购失败似乎是因为公关、谈判技巧等技术性失误，而实际上，这是因为金融霸权在背后操纵。

除沪宁高速公路外，江浙地区还建有第二条沪宁高速公路，现在，第三条沪宁高速公路也将开始动工。原来的江南鱼米之乡的面貌会因此大为改观，“水泥巨龙”将俯卧于粮田旁，其结果就是，粮食安全很难保障。

记得吗？我们前面提到过，到2020年，中国每年的石油需求量将达到5亿吨，而中国自身可以开采1.8亿吨，届时将有3.2亿吨的石油缺口。除非中国能控制石油，否则它就将被别人控制。中国也确实意识到了这种危险，于是在发展战略中首先提出走向全球，鼓励企业到海外投资，但中国企业在海外并购的过程中却是“伤痕累累”。究其原因，中国企业到海外并购是在争夺他国的经济利益，或者说是在与发达国家“争”资源，它们岂能轻易松手？

我们必须清醒地看到，掌握金融霸权的跨国公司控制了95%的世界粮食储备，定价权在它们手上，而购买粮食则需要美元。别忘了，美国战略家、前国务卿基辛格曾说过，“谁控制了粮食，谁就控制了全人类”。

为了应对国际石油价格剧烈波动给企业带来的经营风险，许多中国企业与金融霸权控制的金融机构签订了所谓“对冲风险”的石油远期保值合约。这是一种为中国企业量身定制的诈骗合约。对金融霸权来说，此时不诈，更待何时？只要中国抵挡不住诱惑，迈出发展汽车业的第一步，那么这第二步不走也得走，因为它已没有退路。这早就在金融霸权的预料之内，不然我们怎么会说“谁控制了石油，谁就控制了所有国家”？

中国政府制定了确保18亿亩耕地的目标，可截至2006年，中国的可耕地只有18.2亿亩，已逼近了18亿亩的底线。而中国的粮食需求又呈刚性增长趋势，已经对粮食储备的安全敲响警钟。正是这一点给我们提出了一个问题，中国适合发展汽车业吗？

中国适合发展汽车业吗？

你做好准备了吗？

第五，最关键的一点就是，世界经济从来都与政治息息相关，金融霸权炒高油价原本是为了抑制中国的快速发展，但没料到，俄罗斯却从高油价中获益匪浅，“两害相较取其轻”，在西方发达国家的眼里，俄罗斯通过发展经济变强大的危害要大于中国崛起，所以，油价会视西方发达国家的需要忽而被炒高、忽而被压低。

日本“3·11”大灾难使我们终于明白了一个不愿承认的事实：人类最可怕的灾害不是地震，也不是海啸，而是地震、海啸所引发的核泄漏！因为自然天灾造成的后果是可预料和计算的，而核泄漏造成的后果，迄今为止都未见分晓。按悲观主义的说法，如果今后真有《2012》似的大灾难，毁灭人类的恰恰是人类自身的破坏！

第四，石油交易是以美元结算的，当美国需要弱势美元时，油价便上涨。而从长远来看，美国需要强势美元以维护其霸权地位，因此油价会下跌。

目前全世界各国就核安全的问题重新展开了讨论，尽管核电专家一再拍胸脯：核电非但最环保，而且是最安全的能源。但是，日本不断传出坏消息。人们担忧，有些专家本身就是核电集团雇用的，卖瓜的说瓜甜，卖花的说花香，利益所在，立场使然，他们的话绝不能信！

第三，当油价上涨到一定水平，各国将抓紧开发绿色能源。在将来，绿色能源可能会部分替代石油，这也将导致油价下跌。

在新型能源中，太阳能开发技术还远远不够，风能造价又太高，得不偿失。目前唯一有可能取代石油的，就只有核能了。显然，核能还不能取代石油。那么今后我们怎么办？依我看，人类只能屈服于自然，改变目前的经济模式和生活方式！

第二，当油价上涨到一定的水平，世界会变得越来越小。特别是当前，世界经济开始陷入衰退，贸易保护主义开始抬头，欧美国家不再将订单发到人工成本低廉的国家，比如中国。因为低廉的人工成本的优势无法与高油价抗衡，在太平洋上航行的货轮，集装箱里的货物将变成一桩桩“削弱回报率”的买卖，许多产品将在本土自产自销（除非造成严重污染的工业产品），以保障当地的就业，这符合各国政客的利益。这也是奥巴马政府主张修建高速铁路、巴菲特投资铁路运输业的原因所在。

现代人的生活离不开能源，主要是石油，特别是当今全球化的经济模式，更离不开便宜的能源。现在美国人所有的生活日用品，几乎都在人工低廉的国家生产之后，然后再千里迢迢地运到美国。如果石油供应量充足且一直这么便宜的话，那么谁会在乎一双耐克鞋的产地在哪里，运输过程中需要消耗多少石油？

第一，石油越来越稀少，这是不争的事实，按照经济学的供求法则，任何商品一旦变得越来越少，其价格就应该上涨。但是这一法则却不能简单地应用在油价上，虽然石油是特殊商品，用光就没有了，但由于其定价权是掌握在金融霸权的手中，因此石油价格经常完全违背供求法则，这正是油价忽上忽下的奥妙所在。

可一旦人们投入昂贵的能源成本，从千万里之外去获得商品变成一笔不划算的买卖时，这种状态就会停止，也就是说，这种经济模式不得不改变。事实上，最近好多美国企业已有将工厂从亚洲搬至南美的计划，有的甚至已经开始实施了。

事实上，导致油价上下波动的因素主要有以下五点：

中国正热火朝天搞“城市化”，将城市向四环五环甚至六环扩张，把原先种粮食种瓜果的土地都用来“种房子”。而美国人却反其道而行之，准备在纽约曼哈顿建造一栋超级农业摩天楼来种粮食。听闻这条消息，中国百姓会作何感想呢？

而中国政府面临汽车制造业销售额的下降，不得不在2008年降低汽车消费税，使中国汽车制造商在2009年1月创造出前所未有的销售佳绩。由此可见，石油是支撑汽车业发展的命脉。离开石油这一能源，汽车就是一堆“破铜烂铁”；离开了石油，高速公路就是一座座停车场。

为什么曼哈顿人要建造一栋农业大厦？要知道，曼哈顿寸土寸金，美国的粮食又极其便宜，在北京四环用一亩地“种房子”与种粮食的收益差都能超过30万倍，更何况曼哈顿，绝对超出50万倍。注意，不是50倍，是50万倍！难道美国人吃汉堡包吃傻了？

美国汽车业的三大巨头通用、福特和克莱斯勒，主要生产耗油的运动型多功能车（SUV）和小型货车。由于受2003～2008年间能源危机的影响，北美消费者在这类曾经非常流行的车型面前望而却步，他们更倾向于购买优质、低能耗的日本品牌和欧洲品牌汽车，三大汽车巨头因此一度陷入倒闭的境地。

当然不是！这是美国人的忧患意识，正说明他们已经意识到，他们的发展模式遇到了“瓶颈”，开始尝试新的发展方向。这就好似当我们还在走路时，他们骑上了单车；当我们骑单车时，他们开上了汽车；等我们好不容易也开车了，他们又骑回单车了。而我们大力发展城市建设大造楼房时，他们又开始用大楼种粮食了。

如今，中国剩余的可开采原油储量只占全球的2%，大约为24亿吨。按目前1.8亿吨的原油年产量来估算，十几年以后，中国将面临石油枯竭的境遇。随着能源大变局的到来，使用石油制品作为燃料的汽车无论外形多么美观，都只能算是“夕阳产品”。

近年来全球兴起了一个新概念，叫食物公里里程。通俗点说，当我们在食用粮食时，食物的标签上会清楚地标明从产地到销地的运输距离，时刻提醒人们在用餐时，要考虑运输距离。因为如果一袋食物从遥远的地方运来，仅运输工具如飞机、轮船所消耗的能量以及释放的二氧化碳数量巨大，既有害环境又浪费能源。而在当地建造摩天大楼种粮食，大大缩减了食物公里里程，省能源、省空间、减少环境污染。

能源短缺已成事实，而石油资源短缺尤其严重。如果在全球石油资源面临枯竭之际，中国争当石油消费超级大国，那就正中了金融霸权的圈套。

过度依赖石油的“黑色”生活方式必须改变。千万不要以为现在还能吃饱，今后就一定能吃饱。设想一下，我们能否尽量不开私家车，多用公共交通；将热水炉温度调低，将空调调到接近室外的温度，甚至关上；随手关灯；只要能坐火车，就尽量少坐飞机；扔掉一些太费电的电器……

自2003年起，中国成为仅次于美国的世界第二大石油消费国，石油对外依赖度已由2001年的29.1%上升到2006年的47%。而近年来，中国交通运输领域所消耗的石油超过了全国石油消耗总量的40%，预计这一比例在2020年可能达到60%以上。这完全是因为金融霸权通过大肆渲染，把美国狂热追求物质生活的噩梦带到了中国。今天的美国就像当年英国向中国倾销鸦片那样，在中国倾销美国人淘汰的各种商品，尤其是推销汽车文化和住房文化。这促使中国的汽车销量在2009年1月第一次超过美国，成为一个划时代的事件，中国已然变成了汽车消费大国。

改变生活方式，你准备好了吗？

小心中了金融霸权的石油圈套

5.5明天的钱能圆今天的梦吗？——借贷消费是个美丽的传说

全球的石油需求增长的速度比油价上升的速度还要快。2008年创纪录的高油价（其中暗藏着炒作因素）似乎刺激了越来越多的石油消耗，从而证明高油价还无法扼杀高涨的需求。

“在政府关门迫在眉睫之际，美国债务上限的警报也已拉响。美国财政部部长雅各布·卢日前已经通报国会，将于10月17日触及债务上限。鉴于美国是主要国际储备货币的发行国，在全球金融体系中处于主导地位，如果国会不及时提高法定举债上限，政府将无力支付账单、偿还债务，其后果比政府关门更为严重。用奥巴马的原话说，‘会影响美国的信誉度’。”

一切商品的价格都是供求关系决定的。这儿的“求”是指“有效的需求”，是人们负担得起的需求。如果产品供不应求，那么其价格就会上升；产品供过于求时，其价格自然就会下跌。供求关系的基本规律告诉我们，较高的油价应该会吸引更多的供应商来提供石油，同时会扼杀需求。可是在当今的石油市场上，供给和需求的关系却违背了经济理论中的基本原则。

还记得2011年夏天，整个世界的神经都被美国债务上限谈判的进展牢牢牵着，尤其是持有美国国债最多的中国。新闻主持人神情严肃地与前方记者连线了解最新情况。屏幕上触目惊心的倒计时时钟显示着美国距离可能无法避免的国债违约的时间越来越近。最后，由于债务上限谈判陷入僵局，评级机构标准普尔历史性地调低美国主权信用评级，引发金融市场动荡。而如今，过去两年多了，美国的债务危机依然没有解决，新闻里还是天天在讨论政府何时会关门，未来何去何从。

石油价格高企与石油枯竭这两种因素同样重要，它们共同影响着未来的石油市场趋势。全球经济增长已无法与强劲的石油需求相匹配。在未来两年，世界原油市场上的油价，很可能徘徊于100美元一桶左右。换言之，世界主要产油国很快将用掉自产的石油，不再有足够的石油留给其他国家。就拿美国来说，它用掉了世界各国生产的25%的石油，而它的产出却不超过全球的10%。

“美国债务危机”无疑是个值得关注的坏消息，美国一旦债务违约将影响到每个人。但我们不仅要关注美国这次会不会违约，还要“回归常识”反思：美国是如何走到这一步的，到底哪里出了问题，以后要怎么办？

人们或许以为石油枯竭一说有点危言耸听。可如今石油价格又在向上攀升，全球对石油的需求呈爆炸性增长是不争的事实。除了金融霸权炒高石油价格外，石油生产国，特别是欧佩克国家无法满足这么大的需求，未来全球面临石油枯竭则是新的威胁。2008年，中国进口的石油中，来自欧佩克国家的比例达到62.9%。

美国国债违约是早晚的事儿

一位巴西评论家针对拉赫曼的话评论道：“这就好比我有几位有钱的邻居，他们一直在吃着大餐，等他们吃完大餐请我一起喝咖啡时，却让我为他们结账。”这显然不公平。正因为不公平的事情时有发生，所以处于弱势的一方就更应该做到知己知彼、未雨绸缪，防范不公平的事发生在自己身上。

要回答第一个问题，看一个简单的段子就明白了。说有一个中国老太太和一个美国老太太在天堂相遇了。美国老太太说，我年轻时候一有稳定的工作就开始向银行贷款，住了大房子，然后就买车，我每个月还银行的贷款，我这一辈子舒舒服服，等到我死了的时候，银行贷款正好付完。

正如英国《金融时报》著名专栏作家吉迪昂·拉赫曼所描述的：“中国和印度正变得日益富有，这两个国家的新兴中产阶层似乎想得到我们想要的所有东西，包括汽车、洗衣机，乃至肉制品。而我们这些西方人则必须克制自己，才不至于说出这样的话：‘别！你们不能像我们这样生活。这个地球会受不了的，我们的钱包会受不了的，你们看看油价都涨成什么样子了！’”

中国老太太一听立刻说，那我太冤了，我从年轻的时候就开始存钱，存啊存，存到快死的时候刚买了一个大房子，我孩子还用我剩下的钱买了一个很好的坟墓。

然而全球的石油储量在逐年减少。自1966年新油田被发现从而使全球进入产油高峰期以来，石油产量一落千丈。2005年，经过多年的勘探后发现，全球可开发出来的石油共1.6万亿桶，而当时全球每天消耗石油量已达7100万桶，随着中国和印度的迅速发展，每年的石油需要量还将增加8%～10%。石油还能用多少年？除非人类改变目前的生活方式，否则最多只能用40年了！

美国老太太活得可真潇洒！不过，她的儿孙可没那么潇洒了。话说她的儿孙们看到借钱享受是个绝好的主意，于是胡乱申请了一堆信用卡，不但不好好找工作，还贷款买了大豪宅，每天靠刷卡度日。结果金融海啸一个浪头打过来，不但房子被银行收回，还得天天躲着追债的。

全球化经济模式将耗尽能源

这个美国小家庭的遭遇便是美国国家大家庭的缩影。

与咖啡的例子相似，如果油价上涨了，人们便会减少开车的次数。2008年8月，当石油价格上升到147美元一桶时，美国人的行车里程与2007年8月相比减少了150亿英里，是自1942年美国政府开始收集数据以来行车里程跌幅最大的月份。美国被誉为“车轮上的国家”，平均每1000人拥有汽车765辆，几乎每个成年人都拥有一辆汽车，这一水平居世界之最。想象一下，美国人开着车去上班，开着车接送孩子上学，开着车去超市购物，又开着车前往健身俱乐部，到跑步机上减肥……他们的生活离不开汽车，没了车就像没了腿一样。

美国的国债上限16.7万亿美元已经超过美国GDP的100%。事实上，小布什领导的共和党在执政8年期间，肆无忌惮地7次提高国债的上限。因此，只要美国的生活和消费方式不改变，无论由哪个党来执政，都会走到这一步。目前两党的纠结在于，民主党要增加税收来开源，遭到了共和党的反对；而共和党要削减福利来节流，民主党又强烈地反对。既不能开源，又无法节流，那怎么办呢？就只能再借钱，一直借到无法归还的那一天——国债违约。

如果哪天油价暴涨，那么制作和运送咖啡所耗费的燃料价格也将上涨，而由于成本上涨了，咖啡的价格也会跟着上涨。当咖啡的价格变得更昂贵时，人们便可能从每天喝三杯咖啡减少到每天喝一杯。因为人们投入昂贵的能源成本从千里之外获得咖啡，所以被喝掉的咖啡与能源的交易就变成一笔不划算的买卖，这在经济学上被称为“削弱回报率”。

集体做梦，集体梦碎

有地质学者指出，对任何一个油田而言，当其储藏的石油被开采过半之后，根据技术上的说法，也就是石油开采量到达“峰值”之后，人们再要开采石油，那就要在每桶石油上投入更多的资金。而全世界大多数的油田，都已经到达这一决定性的转折点。石油无可替代并且储量日益减少的真相，是油价从2008年的30美元一桶被炒到破纪录的147美元一桶的原因之一。当然，金融霸权是油价疯涨的主要推手，其背后所隐藏的更有政治因素。

借贷消费到底能不能造福人类？

在过去30年，华尔街提倡的消费模式全都建立在低油价的基础之上。只可惜，随着石油资源逐渐枯竭及高油价时代的来临，这套模式已走到了尽头！如今，我们可以用天然气和煤炭来发电。可是，目前世界上的汽车、货船、飞机和机械设备只能靠石油来运转。这意味着全球所有的经济活动都无法离开石油。

对于这个问题，也许你还不死心，因为你可能正靠着借款住着房子，开着车子，觉得日子的确改善了。如果只有少数人这样想这样做，真是能用明天的钱来圆今天的梦，因为物价还是今天的物价。但是，如果整个社会都这样消费，都去银行借钱，都用明天的钱，每个人的消费能力就会迅速地提高，拉大需求，而供求关系的变化会使得物价也迅速上涨。

现代人的生活几乎离不开能源，当今全球化的经济模式，更离不开便宜的能源。以咖啡为例，西方人一天喝三杯咖啡根本不算什么，就像每天吃三顿饭那样平常。如果能源一直这么便宜，且能源供应量充足，那么谁在乎咖啡的产地在哪里，加工过程需要消耗多少能源，以及咖啡最终被运到超市的货架上又需要经历多长的路程。

经济学有个最根本的概念，就是供和求的关系。这里讲到的“求”是指有效的需求，比如说我们每年挣3万元，不向银行贷款，攒个三五年只能买四五万元的房子。可如果大家都向银行借钱，突然间每个人都有了30万元，需求就立刻放大了10倍，这种情况下，房价也就会相应呈10倍地增长。“用明天的钱”听着很悦耳，但是明天的钱有时候是不确定的，比如突然失业失去收入。

建立在低油价基础上的消费模式难以为继

这次美国次贷危机刺破了房价的泡沫。很多人工作没了，3个月后没办法继续供款了，房子就被银行收回了。很多人用明天的钱圆了今天的噩梦，这个就是美国当前的悲惨现实。美国次贷危机到现在，有1200万家庭的房子被银行拍卖。曾经有一段时间，在洛杉矶机场，失去房子的人搭了大片棚户区，就像地震之后一样，那是一大景观，全世界的新闻记者都去了。这就是借了钱消费的后果。

意识超前的美国石油专家为何宁愿放弃开车的便捷，用实际行动来号召人类摆脱石油依赖？我们对环境的透支什么时候会到达极限？人类高能耗的生活方式是可持续的吗？